值得一试的混动SUV——东风日产超混电驱奇骏

2023-06-14 12:48:31 来源:懂车帝

对于新能源汽车是未来发展趋势的认知,已经家喻户晓老少皆知。而且新能源技术发展迅猛,技术更新升级那叫一个快,哪家车企的上市新车要是不掺点电,似乎有点说不过去。当下的卷,也让大家只对这样的新车有兴趣:要么技术上有革新突破,要么价格让人惊喜,要么很有针对性……对于随波逐流的那些,几乎一上市就被遗忘了


(资料图)

而在近期上市的众多新车中,东风日产的超混电驱奇骏(图片|配置|询价)算得上是一个让消费者有记忆点的选手。它搭载了革新的电驱技术,让人意外的18.99-19.99万元的价格。之前合资品牌燃油版两驱的价格,如今能享受电动四驱的体验及无需插电的混动便利。

在超混电驱奇骏沈阳的上市活动上,我对超混电驱奇骏的印象又加深了。

奇骏最低售价:16.19万起最高降价:1.80万图片参数配置询底价懂车分3.82懂车实测空间·性能等车友圈15万车友热议二手车3.30万起 | 762辆

超混电驱奇骏还是挺耐看的,进气格栅的V字形用黑色饰条代替亮色的镀铬饰条,两侧还有恰到好处的LED灯带,辨识度不错,LOGO也更换成全新的样式。

侧面的造型也很流畅,双色车身和亮色底裙使整车看起来更加动感,前门下方靠近A柱处还有e-POWER的LOGO,显示其电驱的特殊身份。车长4681mm轴距2706mm,满足家庭出行毫无压力。

车尾尾灯进行了熏黑处理,左侧e-4ORCE右侧e-POWER两个LOGO,再次将超混电驱奇骏的技术特点和特殊身份表露无疑,整个车尾的层次感也非常不错。

第二代e-POWER是超混电驱奇骏的最大亮点,不同于其他以发动机为核心的油混系统,这套第二代e-POWER系统发动机不参与动力驱动只负责发电,全路况下100%电驱,能提供近似于纯电车的驾驶质感,也不用充电,搭载的闪充闪放功率型锂电池,也没有低温续航打折的焦虑。作为增程器的可变压缩比增压发动机,搭配高效发电机,使其发电效率更高,以减少发动机介入的时间兼顾燃油经济性。

超混电驱奇骏采用前后轴双电机动力布局,前轴电机功率150kW扭矩为330N·m、后轴电机功率100kW扭矩195N·m,动力数据在同级当中相当亮眼,实际驾驶中也能实现7秒级的零百加速时间。

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超混电驱奇骏另一个亮点是e-4ORCE,官名为“雪狐电四驱”。双电机能实现100:0-50:50电动扭矩分配,同时电控四驱也更高效和精准。拥有自动、经济、运动、雪地、越野等5种驾驶模式,加上190mm最小离地间隙,可以轻松应对各种复杂驾驶环境和路况。

e-4ORCE雪狐电四驱,能通过四轮控制能有效提高转弯的循迹性和精准性,同时通过先进的动力输入和动能回收控制使车身姿态更加稳定,减少反复启停俯仰与俯冲。

超混电驱奇骏内饰也是高配起步,双12.3英寸大屏+10.8英寸HUD抬头显示,Nissan Connect超智联2.0+车机,支持AR导航、智能远程控制、语音控制等。

标配增强版ProPILOT L2级智能驾驶辅助,支持一键启动,全速域跟车,居中保持,还有超视距碰撞预警、预碰撞智能刹车、变道盲区预警等主动安全配置。配备全新Multi-Layer人体工学座椅、ANC主动降噪系统、双层夹胶隔音玻璃、0.98㎡全景天窗、感应式电动尾门、超广角开合门、无线充电等。

全新的超混电驱奇骏,带来了同级独有的电驱技术,同级燃油两驱的价格即可拥有电动四驱的驾驶感受。只有18.99万元和19.99万元两款车型,都是配置丰富,用户也无需过多纠结。超混电驱奇骏以低姿态躬身入局,非常有诚意的对日系竞争对手发起了挑战,同时也引领了合资品牌开卷的序幕,后续的市场格局非常值得期待!

并且我也非常期待对超混电驱奇骏进行一次长测。

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