杭温铁路二期全线隧通！浙江省域“一小时”交通圈不断提速
杭+新闻讯 3月26日，由浙江交通集团主导投资建设、中铁上海工程局承建的杭温铁路二期项目最长万米级隧道——木匪岭隧道历时655天顺利贯通。至此，杭温铁路二期21座隧道全部贯通，项目迎来全线隧通。
杭温铁路二期项目是浙江省首条省方全资建设的高铁项目，项目新建正线全长59公里，设计行车时速350公里，总投资94.8亿元，建成后将串联起杭州、金义、温州三大都市经济圈，是浙江省实现“省域1小时交通圈”的关键工程。
其中，木匪岭隧道全长10.24公里，横穿杭州市桐庐县、金华市浦江县两地，设计为单洞双线，由于穿越5条断层带及11条节理密集带，地质条件复杂，是该项目的重难点控制性工程。但作为综合施工难度较高的一座隧道，木匪岭隧道也是我省应用“智能建造技术”最具代表性的隧道。
【资料图】
杭温铁路二期建设指挥部副指挥长张均清说，“施工过程中，我们针对隧道地质复杂、岩体破碎、岩爆等施工难点，应用‘六车一手一桥’成套工装设备和聚能光面爆破技术等创新工艺，发挥铁路智能建造平台的质量、安全、进度监测模块作用，实现机械化施工、信息化监控、智能化作业，提高作业效率和施工质量。”
走进木匪岭隧道作业面，记者见到一座全长53.7米大型钢结构作业通道。据张均清介绍，这是指挥部为有效减少掌子面和仰拱施工之间的干扰、提高施工效率而引进的全自动液压栈桥，其有效作业面达到36米，超出常规12米，可确保仰拱开挖、钢筋绑扎、混凝土养生和掌子面出渣、初支作业5道工序流水作业。
与此同时，项目还引入三维激光扫描仪、隧道混凝土自动喷淋养护系统等科技设备，助力项目安全质量管控水平的提升。
“比如测量人员依托相机大小的设备就能完成对隧道的快速扫描，并将测量采集的各项数据同步上传至后台进行三维建模，为优化开挖钻爆方案调整预留变形量，杜绝二衬欠厚等质量通病提供了准确、可靠的依据，同时为后续施工、支护工作起到‘探路’作用。”张均清说，这样的“黑科技”在杭温铁路二期项目的施工中还有许多。
逢山开路、遇水搭桥间的每一步跨越，都是在写就浙江“1小时交通圈”的历史。
为了避免隧道施工过程中的安全风险，杭温铁路二期建设指挥部依托“5H共同体”党建创新平台，与项目各参建单位组建联合工作小组，共同开展“掌子面上党旗红”主题活动，积极发挥党员先锋岗、党员科技攻关等引领监督作用，加强隧道光面爆破现场监督，确保隧道开挖质量。
隧道爆破后，工人们在二衬台车上做防水工作并加固混凝土
该隧道的贯通，为杭温铁路二期项目在今年打响“路、桥、隧”收官之战（即全线隧通、全线桥通、路基开挖和填筑进度100%）拿下了首胜。截至目前，杭温铁路二期项目开累完成投资58.77亿元，占项目总投资的61.99%。下一步，杭温铁路二期项目将继续锚定完成年度投资21亿元，朝着2023年7月全线桥通、2024年6月建成通车的目标蹄疾步稳迈进。
来源：杭+新闻作者：通讯员 高天峰 彭俊杰 记者 杨怡微/文 张之冰/摄标签：
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